車用液化天然氣儲罐是指汽車上儲存液化天然氣的高真空絕熱容器。設計有雙層（真空）結構。內膽用來儲存低溫液態(tài)的LNG，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有超強的隔熱性能，同時夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設計能夠承受運輸車輛在行駛時所產生的相關外力。

車用液化天然氣儲罐背景怎樣?

隨著近年來液化天然氣(LNG)工業(yè)的大發(fā)展，作為清潔的石化能源，LNG因其運輸方便、使用靈活、不受管網制約等特點，終端應用領域越來越廣闊，LNG在交通運輸行業(yè)的應用具有安全、環(huán)保、整車續(xù)駛里程長、環(huán)保效益與經濟效益明顯等優(yōu)勢；在全世界呼吁綠色環(huán)保、節(jié)能減排的大背景下，以LNG作為汽車用燃料的期盼越來越高。國家積極推廣實施節(jié)能減排和以氣代油政策，有效推動了天然氣作為交通運輸替代燃料的使用和發(fā)展。在此背景下，汽車用LNG儲罐具有廣闊的發(fā)展和使用空間。

車用液化天然氣儲罐結構及工作原理是怎樣的呢?

LNG車用瓶結構分為儲罐內容器、儲罐外容器、儲罐接口閥門、LNG液位傳感器和絕熱被。

儲罐是一種儲存LNG的高真空絕熱容器，主體結構含內膽和外膽，中間為真空和絕熱保溫型式。目前內膽設定的最高工作壓力為1.59MPa，計算壓力按2倍最高工作壓力取值。在內膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導率低、隔熱性能高、重量輕的特點。夾層中配有氧化鈀、分子篩等以延長真空使用壽命。外殼設計主要用于與內膽形成夾層空間，用于保障內膽的到達最好的絕熱效果，效果越好，LNG在儲罐內儲存的時間就越長。

儲罐內膽與外殼采用了軸向組合支撐(一端固定、一端滑移)，可以保證儲罐在運行中不會因為顛沖而使內膽與外殼之間發(fā)生相對位移和結構變形，以及內膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現象。

儲罐所有的外部管路、管路附件都設置在儲罐的一端，并用環(huán)保環(huán)或保護罩進行防護。管路系統(tǒng)的設置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。